随着汽车价格越来越低，汽车金融服务越来越好，汽车消费越来越象快消品了。以至于在部分人群中，用不了多久，挽车就像换手机一样快捷，汽车很快就会成为大众消费品。可能有人说，这不可能，初听这话,我也觉得有点夸张，或许在10年之后吧,可能汽车能和手机一样,人人都有,差别只是好坏，价格高低而己。

 

虽然现在还不是这样，但这个时期将很快到来，汽车商们的好日子，正在步步逼近。

 

此前,在距离人人都有汽车的时代到来之前，至少有一个换车高潮和新生代年轻消费人群的购车热潮，己经来到眼前，汽车制造商们正为这预计的好事近,忙碌得为这些人群打造适合的新产品。

 

随着中国汽车保有量的不断增长,中国成为世界第一汽车大国己是大势所趋。老车主要换好车，年轻人要买新车，这两股力量的崛起,促使中国车市的好时节即将到来。

 

仔细想来,换车冲动，可能有两部分人群组成；一部分为中年人所把持的主流汽车消费人群，一部分为现在变得越来越年轻的消费人群，主要以８０后这部分人群为主。中年人换新车，大多为提升一个级别；年轻人买新车，主要是逼近的生活需求使然。中年人消费实力强,当然要换好车，年轻人强烈的消费欲望促使他们极需换一辆价格便宜的小型车代步。于是，一方面中高档的好车销量在增长，另一方面针对80后的小款车型也在增长。换车的需求与首次购车的需求,特别是以80后为主潮的需求,正在车市的大潮中奔腾而来。

 

中年人换车的理由是，第一辆车己经开的差不多了，该撞也撞了,该碰也碰了,技术也提高了,收入与身份也变化了,应该换辆好车了。基本趋势是由差车换成好车；此时,年轻的８０后开始有了自己的第一辆车，他们或者是自己购买，或者是由家人帮助购买，总之，年轻化的购车人群，正在成为车市中最具潜力的增长人群。

 

2008年启始,一汽丰田就专门为80后拿出了新一代的”威驰”,该车不仅加长了车型尺寸到4.53米,但还保持着一种紧凑车型的品质。与马自达2、标志307、大众甲克虫拉开了距离。从轴距到车长,都与国际流行的A级车标准相似，让入门级的小型车更适合年轻受众的喜好，即空间感好，外观感年轻。

 

据说有的汽车设计师，为了满足年轻一代不断肥胖的身体，从而考虑在空间上不断提高和加大。外型与空间的变化与车价上的趋低化，80后随成汽车消费主流。